11月5日，卡车行业首本由国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体合力撰写的《卡车安全报告》发布仪式在京举行。
原机械工业部部长何光远、中国交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜、公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任舒强、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国农业大学工学院车辆与交通工程系教授纪威、中都物流-城市物流负责人陈俊龙、《中国汽车报》社总经理辛宁、中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷以及来自国内主流卡车及零部件企业的代表共同见证了《卡车安全报告》的发布。
2018年，中国卡车安全联席会在中国汽车新闻工作者协会与商用汽车新闻联合倡议下成立，联席会成立一年以来，积极发挥长效沟通机制，围绕卡车安全，吸收各方安全理念、研究成果、管理经验，并以《卡车安全报告》的形式向社会传递卡车行业上下游破解卡车安全难题、助力卡车安全现状改善的信息和决心。
在卡车事故率居高不下、安全事故触目惊心的当下，卡车安全，既是一个社会关注度极高的话题，又是行业始终难以越过的难题。规范货运市场发展、破解卡车安全难题，既是行业健康发展的需要，也是社会大众的普遍呼声。关注卡车安全，以科学态度推进卡车安全现状的改进，是货运行业参与者社会责任的体现。
作为行业权威媒体，商用汽车新闻志在担当商用车行业的观察者、记录者和引领者，为破解卡车安全难题，2018年，商用汽车新闻联合中国汽车新闻工作者协会共同发起建立中国卡车安全联席会的倡议，力邀国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体加入，通过建立长效沟通交流机制的方式，联合产业链各方，汇集多方智慧，合力破解卡车安全难题。
《中国汽车报》社总经理辛宁在现场致辞中指出，倡议发起之后，引发行业关注。联席会的筹备工作得到了国家部委及行业协会、高校研究机构和主流卡车生产企业的积极响应。并于2018年11月23日在北京成功举办了筹备会议。会上，公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车工业协会、中国快递协会、中国交通运输协会等行业管理部门和协会从各自角度为道路运输安全问题的解决提出了建议;中国汽车技术研究中心和清华大学、北京航空航天大学等科研单位和高校从各自研究领域对破解卡车安全难题提出了建议;上汽红岩、江铃重汽、沃尔沃卡车等国内外卡车制造企业也从卡车生产企业的角度分享了提高车辆主被动安全防护等级的最新方案。
“一场围绕卡车安全，贯穿卡车行业生产、使用、监管全流程的大讨论将各方智慧充分汇集，为卡车安全难题的破解提供了新思路。”辛宁说道。
作为联席会发起单位之一，李春雷在致辞中指出，“经过一年时间的准备，中国卡车安全联席会成立以来最重要的成果——《卡车安全报告》在今天向大家发布了，这是联席会工作的成果总结，是产业界、学术界、政府管理部门携手破解卡车安全难题的重要成果总结。”
同时，他还在现场呼吁行业媒体聚焦卡车安全，“希望借助汽车行业媒体的传播力量，共同引导公众正确认识卡车安全，切实改善卡车安全现状，为货运市场健康发展贡献力量。”
在现场，师建华也再次肯定了中国卡车安全联席会对于推动卡车安全现状改进的重要作用，“此次发布的《卡车安全报告》，征集了行业内这方面的专家、学者以及企业对于安全的见解以及成果，对于推动卡车行业安全意识的提升具有重要意义，如能坚持做下去，将是一件利于行业利于社会的好事，希望借次机会，能引发行业对安全的重视，多方努力，共同提升卡车安全整体水平，共同铸就公路运输的良好环境。”
卡车安全问题是关系人、车、路三方面的系统问题，只有三方面统筹协调、共同发力才能真正推动道路安全问题的解决。
车辆作为影响卡车安全的关键环节之一，在历次重大道路安全事故中备受公众关注。对此，卡车生产企业及相关零部件配套企业深感责任重大，在提升主被动安全防护等级方面一直孜孜以求。
“上汽红岩一直倡导‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，把安全作为卡车最核心价值之一。近年来，上汽红岩不仅延续了欧洲整车技术以人为本、安全发展的理念，把安全融入到每个产品开发细节之中，而且充分发挥产业链上下游合作优势，在智能安全方面也做出了一系列的尝试和努力。另一方面，基于安全考虑的网联化技术也得到了一定发展，上汽红岩国内首款互联网梦想卡车于2017年底发布，强大的人工智能语音交互系统，让驾驶者无需动手即可操作车内各项功能，专心驾驶，把行车过程中驾驶人员的安全隐患尽量降低。”上汽依维柯红岩党委书记夏洪彬表示。
同时，他还代表上汽红岩郑重表明：中国卡车安全联席会的理念与上汽红岩对于卡车安全的追求非常契合。对于以联席会形式共同推进卡车安全的机制，上汽红岩愿意积极参与到协同解决卡车安全的体系当中，与行业各方面合作伙伴一起共同打造卡车安全价值链，营造卡车货运安全高效畅享的新生态。
作为世界领先的卡车生产制造企业，安全是沃尔沃的核心价值观之一，沃尔沃卡车中国区市场传播经理黄强也指出，零事故是沃尔沃的两大愿景之一，作为致力于引领行业前进的世界卡车品牌，沃尔沃希望通过产品和技术的提升为行业塑造安全标杆，与各方一起努力为卡车安全问题的解决贡献力量。
安全的卡车离不开安全的零部件，在车辆整车安全表现中，关键零部件发挥了至关重要的作用。
作为应邀参加本次发布会的零部件企业代表，克诺尔商用车系统(中国)副总裁夏斐在活动现场指出，“在商用车制动系统领域，克诺尔已经有100多年历史。100多年来，克诺尔将安全视为产品基因，未来，克诺尔中国也将继续为中国卡车安全问题的解决贡献力量。”
致力于卡车主被动安全防护等级提升，卡车制造上下游企业一直孜孜以求。
与此同时，中国卡车安全联席会发起方在征求联席会各方建议之后，对为卡车安全做出贡献的企业代表进行了嘉奖。
上汽红岩荣获安全重卡奖
沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚荣获安全重卡进口品牌推荐奖
现场，上汽红岩获得了“安全重卡奖”，出身名门，并且碰撞指标符合国际顶尖标准、智能化技术优势凸显的上汽红岩是安全重卡的典型代表。
零部件的安全可靠对于整车安全意义重大，听取各方建议之后，联席会将安全零部件奖授予了克诺尔商用车系统(中国)。
一个国家的汽车工业是否强大，很大程度上取决于零部件产业的基础，卡车安全问题的解决也有赖于关键零部件技术和产品的创新。
“道路千万条，安全第一条。”在大火的科幻电影《流浪地球》中，这句“在未来”依然不过时的口号可以说real真实地反映了道路安全的现实意义：卡车安全应当时刻警钟长鸣!
作为学术界的代表，纪威表示，“破解卡车安全难题，不仅是技术问题，更是意识和管理的问题。新技术日新月异，不少车企和零部件企业致力于新技术的应用、更安全产品的研发，本次出席研讨会的卡车企业和零部件企业，我相信就是其中的代表。一些曾经导致事故高发的原因，国内外的厂家已经找到了非常好的解决方案。缓速器就是个例子，法士特就是这方面的领军企业;还有盘式制动器，像克诺尔已经有非常成熟的解决方案。所以说，不是没有解决方案，而是不去用，卡住这些好产品推广和应用的，已经不是技术问题，而是意识和管理问题了。”
对于货运安全，从事道路安全研究的舒强也对当前的货运安全现状表示担忧，他表示，不规范、不健康的货运市场环境为货运安全埋下了隐患，尤其是超载，已经触及行业和社会的底线。在活动现场，从事违规车辆查处工作的他也呼吁，“车辆生产企业要守住底线，不触碰法规红线;货运市场也要规范运营，健康发展;相关管理部门要加强监管;媒体也应积极发挥引导作用，各方形成合力，共同推动货运安全难题的解决，保证人民群众的生命财产安全。
作为道路运输的主要管理部门，交通运输部对货运安全问题关注已久，周炜在主题报告分享中表示，道路运输违法违规问题困扰行业已久，而营运车辆更是导致道路安全事故伤亡的重要影响因素，因此，道路运输部一直在关注营运车辆的管理及“三超”问题的解决，并且着力从宏观层面进行运输结构调整。通过优化运输结构，缓解道路安全管理压力。
现场，从业多年的卡车意见领袖陈林海一番围绕车辆安全、运营安全的肺腑之言发人深省，同时，也从用户的层面反映出，当前卡车安全现状改善仍然任重道远。安全警钟长鸣，中国卡车安全联席会将与行业各方一起时刻聚焦卡车安全，为货运行业健康、安全、可持续发展不懈努力。
